欢迎来到重庆互联网
Time:

您的位置: 首页 >> 智能

以6缸对抗8缸宝马能否完成逆袭

2019.10.13 来源: 浏览:0次

  在中级性能车中,BMW M4是首先换代的产品,它完成了自吸向涡轮增压的转变。三辆车中,它的排量最小只有 升,最大输出功率同样最小, 只有 4 1马力,但凭着超强扭矩和重量上的优势,它的测试成绩仍然力压对手。RS5和RCF只能望着它的尾灯渐渐远去,不信?速速往下看!

  BMW:告别自吸后依旧是王者

  在三辆车中,BMW M4有着最佳的转向感觉。沉只是一方面,更重要的是它能把路面情况100%反馈到驾驶员的双手上。不夸张的比喻:如果柏油路面布满了很小的石子,你的手会感到很硌。这也是宝马最纯粹的驾驶基因。

  它的转向、悬挂、发动机和变速箱都可以根据驾驶者的需求进行单独调节,我最喜欢的是运动的发动机和悬挂配上舒适的转向。因为此时转向不会那么神经质,力度也较合适,无论是城市还是赛道,都可以让你放松驾驶。

  大马力后驱车的乐趣是可以轻松制造转向过度,M4可以让你很好地享受这种乐趣。不过到了真正计时的赛道上,这种乐趣必须收敛,因为车尾的大幅滑动会浪费很多时间。所以在赛道上出弯加油要格外谨慎。

  轻盈、精准的驾驶感与大量的轻量化设计密不可分。这辆M4我最为熟悉,因为去年我们在德国将它彻底剖析:碳纤维机舱U型杆用1.5公斤的重量就加固了车头的刚性;碳纤维车顶和复合材料行李厢盖一共减重了11公斤;传动轴由碳纤维增强复合材料构成,它整整降低了10公斤,这才使得它有更加灵敏的油门反应。

  内饰方面,中控台大面积的碳纤维饰板是标配和M方向盘是标配,不过这两样配置普通三系也可以从performance清单中进行选装。而最独特的是它的前排座椅,不单单包裹性好,低矮的坐姿是其它两个对手不具备的,而且椅背的发光标致也在低调的炫耀:我是100万的性能中级车。

宝宝吸收不好的症状
维生素D3青岛双鲸
小孩不爱吃饭怎么办?
Tags:
友情链接